Et votre métier, c'est quoi déjà?

CHAPITRE III (suite 5)

YES SIR

Les opérations commencent doucement, les tankers arrivent pour décharger, mais à un rythme allégé, histoire de tester le matériel en place. On sait très bien qu'il n'est pas fiable à 100% et qu'il faudra créer et mettre en service de nouveaux équipements fiables à 200%

L'ambiance de travail est bonne, nos équipes sont bien entrainées.

Un matin, un tanker assez ancien arrive. Pas trop gros, 100.000 Tonnes. Faudrait pas commencer par des trop gros. Pavillon américain. Equipage 100% Philippin. Les pilotes du port ont un peu de mal à prendre en mains ces gros bateaux, et à les amarrer sur une nouvelle installation, avec peu d'eau sous la quille.

Donc, on y va tout doux. Vers midi, l'amarrage est terminé. Et les opérations de branchement des flexibles flottants commencent. Hissés sur la lisse et présentés devant les bouches du manifold. Ce sont nos équipes qui s'en chargent car c'est une opération délicate, dangereuse. L'équipage aide seulement.

Au moment de déboulonner les joints pleins du manifold du tanker, nos gars voient que ce sont des boulons hors norme, du jamais vu! Où qu'ils ont trouvé ces boulons là? Bon, on demande au Philippin le plus proche de nous apporter les bonnes clés. Un grand sourire,Yes Sir! Et il file vers l'arrière où se trouve l'atelier. Au bout d'un quart d'heure: rien. On demande à un autre matelot philippin d'aller voir. Encore un grand sourire, Yes Sir. Il file vers l'arrière. Encore un quart d'heure: rien. Là, on demande carrément au second Capitaine. Re re grand sourire, Yes Sir! Il file.

Bon de d'là, on va pas envoyer tout l'équipage à l'arrière quand même!

Un quart d'heure: rien. Le Commandant, qui vient voir ce qui se passe, est sommé de partir voir fissa où sont ses fameuses clés et ses gars. Grand sourire, Excuse me Sir, Yes Sir! Et parti en vitesse. Efficace le Commandant, il revient en deux minutes avec des clés, mais sans ses gars. On essaye les clés: pas les bonnes!

Alors je me fâche, et lui dit que sans ses clés, les bonnes, ni ses gars, sur place dans deux minutes, on lui colle un rapport au cul, avec paiement des retards.

J'aurais dû commencer par là! En deux temps trois mouvements, tout est là et on peut faire les branchements.

Au final, très gentils les Philippins, mais j'ai compris après coup qu'ils n'aiment pas que les autres ne soient pas contents. Et comme ils ne trouvaient pas les clés, ils n'osaient pas revenir nous le dire! Pour sûr, ils avaient gagné le pompon!

CHAPITRE II (Suite 4)

SOS

Les opérations se mettent en place, sur cette bouée de déchargement. Quand il n'y a pas de tanker amarré, les flexibles flottent librement, connectés à la bouée, au gré du vent. Toute la zone est bien sûr interdite à la navigation, encore plus à toute pêche. Les pêcheurs de Sète ont été dédommagés, car, d'après eux, c'est pile là où la bouée a été implantée qu'il y a le plus de poissons ! Ben alors !

Un matin, il fait très beau, appel de la Capitainerie du Port: Un chalutier appelle au secours, il est immobilisé à chaval sur nos flexibles flottants! Vous pouvez aller le tirer de là? Oui, on y va tout de suite.

Mobilisation immédiate, je vais sur le quai, et on décolle avec un de nos remorqueurs. Effectivement, arrivés sur site, on trouve un vieux chalutier en bois d'une quinzaine de mètres, le cul en l'air, à cheval sur un flexible.

Ils s'excusent, les pêcheurs, ils n'ont pas vu, vous pouvez nous tirer? Oui, prenez cette haussière et tournez la. On va tirer doucement.

L'haussière est frappée sur l'étrave, et après l'avoir raidie, on commence à tirer. Craquement sinistre: l'étrave se détache de la coque! Heureusement, elle casse à mi hauteur, sinon, il coulait là, le chalutier! Ils reprennent l'haussière, au milieu de grands cris, et la tourne autour de la passerelle. Là çà tient. On sort le chalutier de sa position délicate, et on le ramène au port, tout doucement, des fois que le roof de passerelle cède aussi!

Hé bien, une fois au port, le capitaine du chalutier nous a accusé d'avoir cassé son bateau! Pas beau çà? Bien sûr, la Capitainerie l'a renvoyé dans ses buts. Que faisait il dans une zone interdite? Hein?

Bonjour à tous,

Voici le lien vers mon livre, bonne lecture.

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