Et votre métier, c'est quoi déjà?

Chapitre 1 ( Suite)
Marseille

7 heures. Le petit déjeuner au carré des officiers. Le café est bon, le pain frais.
Je découvre l'agitation matinale à la cuisine, l'odeur de la cambuse - cette odeur de cambuse de bateau est la même sur tous les bateaux, et je la reconnaitrai durant toute ma vie de marin- .
Le menu du jour est déjà affiché, sur une ardoise à la porte de la cuisine: Couscous ! Comme le chef coq est tunisien, il va sûrement est bon !
Le Second Capitaine m'explique ce que va être le programme de la croisière, 8 jours la virée de Marseille à Marseille, via Bône, Tunis, Bizerte, Bougie.
Et on transporte quoi? De tout, des voitures, des machines, des produits chimiques, ce qu'on appelle du divers.
Au retour, nous rapporterons des fruits, des légumes, des tissus, bref de tout ce que produisent la Tunisie et l'Algérie.

Les dockers montent à bord, les grues du quai bougent, les palanquées sont formées dans les cales, et le bateau se vide au rythme des gestes précis des chefs panneau, hommes importants qui, depuis le rebord de la cale, l'hiloire, indiquent aux grutiers où poser les crocs en fond de cale, et quand lever les colis, caisses et palanquées.

Et çà bouge aussi du côté de la cambuse, car il faut embarquer les provisions pour le voyage: eau, vin, conserves, et des produits frais, de la viande. Le cuistot m'explique que la plupart des produits frais sont achetés aux escales, surtout les fruits et légumes.

Ma première journée se déroule à découvrir le bateau.

CHAPITRE I (suite)

Marseille

Appartenir à un équipage, c'est à la fois faire partie d'un tout, l'équipage d'un navire marchand, et être un individu dans ce tout, un individu qui doit y faire sa place, se faire respecter.
Etrange et formateur à la fois, pour un gamin encore adolescent.

Avant de partir à la mer, le Mahdia est en escale. A Marseille. Et pour l'équipage, c'est synonyme de sortie du soir.
Sous la coupe d'un lieutenant, je pars donc le soir à terre après dîner. Et c'est bien un mot magique: je sors à terre.

Nous voilà partis en goguette, et pour çà, la Joliette était l'endroit idéal dans les années 60.
Bistros, bars, cafés, boîtes, tout y est. On commence par un petit café serré banal, puis l'arrosage sérieux débute: une momie, une mauresque, un perroquet, que de belles couleurs. C'est vraiment bien l'escale !

Pour finir ( ou se finir ...) on atterrit au Perroquet Bleu, un cabaret près de la rue de la République, pour un dernier calva, et on repart pour le bateau, après avoir refait le monde, parlé des femmes, des espoirs de chacun.

Place de la Joliette, un café attire notre attention, de gros rires en sortent avec fracas.
On entre, c'est le repaire des chauffeurs routiers. Ah çà, çà rigole dur !
De l'accordéon accompagne tout çà.
Soudain, la patronne ferme le rideau de fer, et là, complètement surréaliste, la serveuse un peu bouboule nous fait un strip tease complet sur une table. Evidemment, les grosses paluches des routiers se précipitent pour tâter de cette chair blafarde.
Là, elle est à poil, et elle disparait dans la réserve sous les vivas hurlants de la clientèle rustre et avinée.
Quelle rigolade!
Allez, cette fois ci est la bonne, on rentre à bord.
C'était drôlement bien, l'escale ...

CHAPITRE I

MARSEILLE

17 ans, toutes mes dents, prêtes à croquer la mer.
Sur un quai de Marseille, j'attends mon bateau, un cargo caboteur de chez Daher, le Mahdia.
Inquiet? Pas vraiment. D'abord, il fait beau, c'est début Septembre, En 1960.
Le voilà, il s'approche du quai, puis accoste, la coupée est posée sur le quai, et je monte à bord.
J'embarque comme Pilotin Pont, c'est pour voir ce que c'est de que naviguer au Commerce, car j'ai dans la tête de faire ce métier.
Et il faut bien que je me fasse une idée, non? C'était un des rares métiers où on pouvait faire çà.

Il est pas mal mon bateau, pas trop vieux, pas trop neuf, pas trop grand.
Le Commandant et son Equipage sont marseillais, et moi, j'arrive, le petit pilotin parisien.
Bon, je me dis qu'il va falloir humoriser, car sinon, c'est le quolibet permanent qui m'attend !

Normalement, je n'embarque que deux semaines, pendant les vacances d'été entre la première et la terminale.
Gentil, le Commandant, il m'explique ce qu'on attend de moi:
"Petit, tu vas aider le second Capitaine, faire le quart à la mer avec lui, et au port, tu participeras aux opérations diverses de chargement et déchargement, et tu verras avec le lieutenant chargé des papiers du bord. Bienvenue à bord petit"
Tout çà dans un accent bien de Marseille, fabuleux.

Et voilà, me voilà marin, enfin presque!
Quelques formalités aux Affaires Maritimes où on me fait Inscrit Maritime. Une catégorie de travailleurs très à part, très spéciale...

Sur ce blog, va paraître de temps à autre, une semaine en moyenne, mon histoire de marin, comment je le suis devenu jusqu'à Capitaine au Long Cours, et les anecdotes gaies ou tristes survenues pendant mes 11 ans de navigation sur la côte Est de L'Amérique du Sud dans les années 60/70.

A partir de cette semaine commence à paraître ce livre qui se veut simple, un peu didactique pour les non marins, et pour ceux qui aimeraient le devenir.

Aujourd'hui, juste le titre : " Et c'est quoi votre métier ?"